“哈哈哈，跟你开玩笑的，其实我对每个学员都这么讲过，然后他们再跑赛的时候就会怂的一笔，这样可以提高安全性。”

没想到学校提高安全性不是增加车身刚性或者加粗防滚架增加赛道的缓冲地带而是依靠吓唬学生，不过这个做法却是很有效而且不要任何成本，因为曾昊听完心里也有点打怵，毕竟人都是贪生怕死的。

“好了吗，我按遥控器了。”

曾浩点点头，郑月按下遥控器，红灯闪烁几下变成了黄灯，两三秒后绿灯亮起，曾昊踩下离合挂入一档，自然吸气的铃木发动机，不到一秒就已经拉近红转速升档，一直上到三挡，接近第一个刹车点“路牌刹车点”。

曾昊一套跟趾动作下来，档位降到二挡，时速降低到四十公里，在赛道观众席的郑月看到曾昊把速度降得如此之慢心里有点疑惑，虽然说低速弯进弯前的时速是越低越好，但是曾昊的这个速度有点太低了，一般情况下这个弯道要比曾昊现在进弯的速度要快上十公里才对。

在雨燕里的曾昊也知道自己在第一个低速弯进弯的速度太慢，

曾昊即将进入弯心，雨燕的转向角度角度有点太大，这样的下场只有两个要么错过弯心要么失控冲出赛道。

郑月在观众席看的提心吊胆，曾昊究竟要怎么做，接下来的曾昊的做法让他长长舒一口气，这小子没有冲出赛道，但是转念一想，又让他火冒三丈，因为曾浩这小子是在毁他的车来换取圈速。

其实曾昊打算用雨燕跑进一分钟以内，而且不会像那台尼桑风度A31一样失控撞墙，可是郑月已经把这台雨燕开到了极限，并且郑月可能是最熟悉这条赛道的人，也只能把这台赛道雨燕开到一分零三秒，所以要想跑进一分钟以内就要用一些扭曲规则的办法。

曾昊的做法就是当时在草原上高凉教给他的那些拉力赛的方法。

高凉说“车身贴着路边，但是完全不能出了路边，这样可以缩短一些距离，而且裁判也不好对你处罚，只能默认你的做法。”

所以曾昊一半的车身在在赛道，另一半就是在赛道外的泥地，这样做会大大的缩短距离，但是汽车避震悬挂会造成极大冲击，再加上这台雨燕的调校是偏向于场地赛，而不是拉力赛可想而知曾昊这么做对车子冲击有多大。

曾昊一边坐在雨燕还一边吐槽“这避震调太硬了，像这种有点泥的地方软一点才会有抓地力嘛。”

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