洪志波和王文宇对千帆的无人机和无人车项目露出了极大的兴趣。
不停地问这问那。
在能说的范围内,万帆没有一点隐瞒,能说的都说了。
不能说的自然就不说了。
其实就是说万帆也说不出什么,这不是他的专业。
最后,他们不但目睹了千帆的无人机展示,还亲手操作了一架四翼无人机。
四翼无人机高超的灵活性让他们叹为观止。
“我们真的想不到在这小地方,竟然有人能做出这么高水准的无人机,这真像天上掉馅饼一样,如果国家买你们的专利,你们会转让吗?”
洪志波赞叹完问。
“当然!为国家服务一向是我们企业的宗旨。”
双方没有再在这个话题上继续探讨下去。
中午,万帆隆重地招待了他们。
洪王两人在千帆工业园待了一小天,到下午三点多钟离开。
他们又到沈雨辰家住了一天,然后返回京城。
他们离开后,万帆重新回到了该干嘛干嘛的状况下。
赵永泉从去年十月中旬开始生产万泉电动汽车,到现在已经半年多了,虽然销量有上升,但一个月也不过卖一千五六百辆。
月售过千辆也就可以盈利了。
就算已经开始盈利,但利润几乎可以忽略不计。
这是赵永泉自己要求上的,销量不好也怪不到他头上。
千帆之所以没上,是因为这个六月奇瑞就该上市了,有在,这款车更不会有太大的市场。
的售价不超过三万,应该是两万九左右。
这样一来万泉车两万四的售价就没多大优势了。
在售价相差几千块钱的情况下,烧油车自然有它的优势。
二零零三年六月,奇瑞正式发布,市场零售价两万九千八百元。
这款以年轻人的第一辆车为噱头的车一上市就获得了消费者的欢迎。
当年发售就取得了几万辆的销售成绩,连续七年的微轿销量冠军,累计销售八十多万辆。
这个时期的华国,有相当比例的家庭已经有一些数量可观的积蓄,就对车有了一定的需求。
那些进口轿车和合资轿车又非常的昂贵。
这个时候的出现就正好符合人们的生活需求。
价钱便宜排量小还省油,不到三万很多家庭都消费的起。
也就造成了奇瑞的热销。
这一点不出万帆的预料。
千帆没上四轮电动车一个是为了躲避奇瑞的风头,一个是感觉时机不成熟,千帆才没有上马。
但是让万帆预料不到的是,奇瑞的热销竟然带动了万泉电动车的销售。
在发售后的一个多月时间里,万泉的销售超过了两千辆。
这是什么操作?
就算万泉比便宜了六千元,这也不是万泉增加销售的原因呀!
就因为它们模样长的像?
弄不懂呀。
就在万帆迷糊的时候,有一群人来到了红崖,来到了千帆工业园。
洪志波带着一个旅游团规模的人到千帆来参观了。
虽然这些人都穿便衣,但万帆知道这些都是军人。
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