博阿斯提到的人名都是华盛顿著名说客，其中克里斯·多德虽然没有在华盛顿的说客名单里，这是因为他承诺过在2010年从参议院退休后不成为说客。

但是他却担任了游说团体的负责人，在2011年的时候年薪高达330万美元。

属于是典型唐妞不等式了，我不当说客不等于我不当说客负责人。

马斯克敲桌子，“我们没有时间，特斯拉等不起，如果我们明年的新车不使用钙钛矿电池，那么我们将变得毫无竞争力，一步一步失去华国、欧洲乃至全球市场。”

这句话丝毫没有危言耸听，尽管搭载钙钛矿电池的华国电动车无法进入阿美利肯市场，但他们可以进军其他国家市场。

但马斯克知道博阿斯说的是实话，他搞不定其他人也搞不定，尤其在明年就要大选，党争如此激烈的今天，没人能搞定。

“而且我无法接受特斯拉今年要推出的赛博皮卡没有钙钛矿电池的加持。”

赛博皮卡大规模使用平面的外观设计，让它天然就是太阳能电池最好的承载对象。

他们内部预计过，有钙钛矿电池的加持，赛博皮卡至少能增加15%的续航，在一些日照充足的地方，这个比例还会上升。

在知道有这项技术后，他们内部预计有钙钛矿电池技术的加持，赛博皮卡的销量至少能增加50%。

要知道特斯拉到目前为止，一共就只有四款车型，赛博皮卡能否成功，对特斯拉的市值来说至关重要。

无论是市值还是产品本身，特斯拉都不能失去钙钛矿电池技术。

自研不是不行，但是自研至少要花三年时间，拖个三年，那时候华国新能源车已经在全球范围内攻城略地了。

博阿斯慢条斯理地说：“想要办成一件事有很多种方法。”

如果陈元光在这的话，一定会从博阿斯脸上看到和李显德一样的神情，专属于老狐狸的神情。

博阿斯接着说：“特斯拉可以开辟新的道路，另外成立一家公司，然后这家公司专门生产承载钙钛矿电池的特斯拉。

比如说在特斯拉申海工厂旁边再建一座工厂，申海工厂把核心部分生产完，然后运到新工厂去做最后的组装，把钙钛矿电池组装上去。

通过这种方式来规避，新的公司可以在海外注册。”

博阿斯接着说：“特斯拉甚至可以给新公司商标授权，让它也可以使用特斯拉的商标。

税收、注册地、生产地都不在阿美利肯，凭什么说它是阿美利肯公司？

这样的合作模式，不用游说白宫和国会山，只需要说服商务部打一个补丁，对类似情况开绿灯即可，这样操作难度要低得多，我有把握上半年能搞定。”

博阿斯给的算是没有办法的办法，马斯克觉得这两百万的年薪给的真值，解决了特斯拉的大难题。

他拍了拍博阿斯的肩膀：“就这样干，需要什么资源随时说，我会尽全力配合你的。

包括特斯拉在华盛顿的所有外部公司，他们都将配合你进行游说。”

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