刘干部把贺平川带到维修车间就走了。

很多事情都需要他来做，忙的脚不沾地。

刘干部走的时候，把贺平川的‘参观’工作交给了一个人。

刘干部称他王主任。

刘干部刚出了车间，王主任转头就喊来了一个小青年，然后人也消失了。

贺平川再一次感受到了‘轻视’和‘敷衍’。

如果没有归国学子这个身份，自己连有人陪同的待遇都得不到吧。

“贺老师，您想再去哪儿瞧瞧？”

王安全看这位海外回来的‘专家’站在这台发动机前好久，忍不住问道。

此时的贺平川却已经在考虑拆卸-维修-安装的流程了。

他面前是从图-2轰炸机拆下来的发动机。

一台缸内直喷的14缸星型发动机，它是在化油器Ash-82的基础上改进而来。

图-2轰炸机的原型机动力设计最初其实是两台米库林设计局研制的AM37发动机，单台功率1400马力，驱动可变距的三叶螺旋桨。

后因为发动机后备因素以及可靠性，改为了眼下这台发动机。

其中每两缸背靠背组合在一起，共同带动一个机轴，典型的辐射对称布局。

也是大名鼎鼎的Ash-82发动机。

准确的名称是：什维佐夫Ash-82FN。

发动机排量41.2升，起飞功率1850匹马力（1380kw）转速2500r/min，海拔4650m时功率1450匹马力。

这些数据和资料，在贺平川脑海里随着他视线所至，快速呈现出来。

碍于技术壁垒和认知的原因，现阶段种花家的科研人员探讨的问题还属于初级阶段。

对于他们而言，阻碍这架图-2轰炸机再次升空的问题有很多。

可能是点火系统故障问题，燃油系统问题，也有可能是冷却系统故障问题，润滑系统问题，甚至增压器问题，或者发动机支架损坏、破坏平衡等导致的发动机振动问题……

或者一项隐藏、或者多项并发，病症牵一发动全身，导致他们无从下手。

那些派过来的白熊国专家，其实也并没有我们看到的那么神奇。

他们只是站在了别人的肩膀上，针对性学习了处理某些故障的方式方法而已。

很大一部分派过来援助的人都是速成的，刻板又固执。

因为他们一旦脱离了所学的框架，比很多种花家的学生还不如。

这也是当下一群人陷入僵局的根本原因。

贺平川则不一样。

感谢爱丽娜亲情付出，真心换真心，让贺平川对白熊国的航空航天技艺不要太熟悉。

图-2轰炸机这种机型，也在他的掌握之中。

对于贺平川而言，阻碍他让这架图-2轰炸机升空的因素，只是配件是否充足、几个配合他维修的帮手、以及一些时间成本。

毕竟能够带动13米多的全金属结构机身的发动机，个头还是太大了。

贺平川没有理会王安全的询问，就近取材又喊住了经过他身边的两个中年师傅。

能在这里待着的师傅，手艺绝对都能过得去。

用东北满工厂的评定标准，这里的师傅随便拉出来一个，也绝对都是六级以上的大师傅。

一个圆脸中年师傅姓易，王安全解释说贺平川是特意请来的‘专家’，就一副听宣照做的架势，喊了一声贺工，然后便沉默不再说话。

活干的很麻利，传统的钳工功底很扎实。

另一个师傅姓梁，倒是挺能说话，手底下稍显粗糙了点，但贺平川看得出，这位梁师傅对于焊接的手艺更了解，想必水平也差不到哪儿去。

好在贺平川喊住他们仨也不是为了让他们展示自己的擅长，更多的还是打打下手。

首先把火花塞换了。

无论是点火系统还是燃油系统故障，都脱离不了火花塞的影响。

点火线圈也有问题。

燃油滤清器、燃油泵也都已经报废……

这明明是一台外表强悍，内部构件老旧破损严重的重灾老爷机了啊。

平日里都是怎么保养维护的？

贺平川有些不解。

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